关于试议LNG加气站几个关键安全技术的-学生论文

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试议LNG加气站几个关键安全技术的-学生论文

论文预读:75.3 加气站BOG量的计算结果分析47-555.4 LNG加气站BOG的控制和处理工艺55-565.5 本章小结56-57第6章 结论与展望57-606.1 结论57-586.2 展望58-60参考文献60-63致谢63-64攻读硕士学位期间发表论文及科研情况64              试议LNG加气站几个关键安全技术的-学生论文

摘要:液化天然气(LNG)作为汽车燃料,与汽油、柴油以及压缩天然气相比,具有环保性、经济性和安全性等优点,LNG汽车成为了天然气汽车行业新的发展趋势。随着我国能源结构的调整和环保要求的提高,LNG汽车的发展步伐越来越快,为满足LNG汽车的加气需求,LNG加气站的数量日益增多。安全问题是LNG加气站中最重要的课题,本课题针对LNG加气站的安全问题,对加气站的几个关键安全技术进行了分析研究和探讨,主要包括以下研究内容:(1)应用LKP方程计算LNG的热力学性质和迁移性质,对国内几种LNG典型气源的物性进行计算,结果与实验提供数据基本相符;以江苏如东LNG接收站气源为例,计算LNG的饱和物性和压力的关系,计算结果表明饱和温度随着压力的增大而升高,汽化潜热随着压力的增大而降低;液相密度和气相密度分别随着压力的增大而减小和增大(2)对于LNG低温管道的补偿量,通过计算比较不同计算状态温度下的补偿量,提出以预冷介质的温度作为计算状态温度,更能满足低温管道的冷收缩要求。在热平衡原理的基础上对LNG普通绝热管道的一维稳态传热过程进行了分析,采用控制管道单位长度冷损失的方法来计算LNG绝热层的厚度,得出LNG加气站内液体输送管道的绝热层厚度的推荐值。(3)根据LNG加气站的工艺流程和设备特点,分析得出产生BOG的主要原因包括储罐和管道的漏热、卸车过程中槽车和储罐的压力差、LNG潜液泵运行产生的热量、加气过程中的容积置换以及大气压力的变化等。针对BOG产生的各种原因,得出了加气站内BOG量的静态计算模型,通过对某加气站不同工作状态下产生BOG量进行计算,探讨了LNG加气站内BOG的抑制措施和处理工艺。 关键词:LNG加气站 安全技术 低温管道补偿量 绝热层 蒸发气体(BOG)
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  • 摘要4-5
  • Abstract5-9
  • 第1章 绪论9-14
  • 1.1 课题研究背景9-10
  • 1.2 液化天然气汽车和加气站的发展10-12
  • 1.3 LNG加气站安全技术研究现状及趋势12
  • 1.4 本课题主要研究内容12-14
  • 第2章 液化天热气的物理特性分析14-25
  • 2.1 引言14
  • 2.2 LNG热力学性质计算14-18
  • 2.3 LNG迁移性质计算18-20
  • 2.4 LNG的物理特性分析20-23
  • 2.5 本章小结23-25
  • 第3章 LNG加气站工艺流程和安全事故分析25-34
  • 3.1 引言25
  • 3.2 LNG加气站流程和设备25-27
  • 3.3 LNG加气站安全事故类型27-33
  • 3.4 本章小结33-34
  • 第4章 LNG加气站管道安全技术分析34-44
  • 4.1 引言34
  • 4.2 LNG管道冷收缩补偿34-36
  • 4.3 LNG管道绝热技术36-43
  • 4.4 本章小结43-44
  • 第5章 LNG加气站内BOG量计算和处理工艺44-57
  • 5.1 引言44
  • 5.2 BOG的产生和计算44-47
  • 5.3 加气站BOG量的计算结果分析47-55
  • 5.4 LNG加气站BOG的控制和处理工艺55-56
  • 5.5 本章小结56-57
  • 第6章 结论与展望57-60
  • 6.1 结论57-58
  • 6.2 展望58-60
  • 参考文献60-63
  • 致谢63-64
  • 攻读硕士学位期间发表论文及科研情况64

论文随机片段:燃料,与汽油、柴油以及压缩天然气相比,具有环保性、经济性和安全性等优点,LNG汽车成为了天然气汽车行业新的发展趋势。随着我国能源结构的调整和环保要求的提高,LNG汽车的发展步伐越来越快,为满足LNG汽车的加气需求,LNG加气站的数量日益增多。安全问题是LNG加气站中最重要的课题,本课题针对LNG加气站的安全问题,对加气站的几